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| Auteur |
Message |
Sjunin
Inscrit le: 17 Sep 2007
Messages: 9
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 Posté le: Mer Oct 24, 2007 7:48 am Sujet du message: La formation sur DYNALI , |
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Bonjour
Compte tenu que la règlementation est très explicite en matière de rémunération "INTERDITE" sur un CNSK, mais prévoit que la formation est possible .
Comment imaginer qu'un DYNALI pour ne citer que ce dernier puisse intégrer une école de formation type HELICLUB ?
Certes dans le cas d'une ASSOCIATION LOI 1901 (aucun bénéfice) mais cela est-il suffisant ?
Par ailleurs il est dit que si le DYNALI sert à la formation ce dernier doit obligatoirement être suivi par un atelier agréé, compte tenu des frais administratif qu'impose EASA ou la DGAC pour la simple pose d'une antenne, comment maintenir un coût horaire compétitif ?
Je cite
| Citation: | Art. 17. - Les aéronefs titulaires d'un C.N.S.K. sont soumis aux restrictions suivantes :
a) seuls sont autorisés les vols effectués selon les règles du vol à vue (VFR), de jour ;
b) l'utilisation de ces aéronefs contre rémunération est interdite ;
c) dans l'aéronef, il doit être apposé une plaquette marquée de façon permanente portant l'inscription
suivante parfaitement lisible par le pilote et les passagers :
“ Attention. Cet aéronef ne répond pas aux conditions de délivrance du certificat de navigabilité normal et
n’a pas été réalisé dans un cadre industriel agréé par le ministre chargé de l’aviation civile. Son
utilisation contre rémunération est interdite. ”
d) les activités particulières, telles qu'elles sont définies dans l'arrêté relatif aux conditions d'utilisation
des aéronefs civils en aviation générale, sont interdites aux aéronefs titulaires d'un C.N.S.K. 2 ;
e) seuls peuvent être autorisés pour la formation et le remorquage de planeur, les aéronefs :
• entretenus par un organisme agréé |
A+
Stéph@ne
 [/b] |
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heli89
Inscrit le: 08 Jan 2007
Messages: 9
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| Posté le: Jeu Nov 01, 2007 12:05 am Sujet du message: |
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Ce que vous dites est totalement exact, malheureusement, il semble une fois de plus que notre vénérable administration ne fasse aucun progrès..
par ailleurs, de source plus ou moins officielle, notre DGAC essaierait de mettre desbatons dans les roues afin de supprimer la possibilité de faire de l'école sur le SAFARI. alors que ce dernier est autorisé écolage!!!
D'ailleurs, les programmes de QT sont devenus d'une complexité ahurissante.. On nous interroge à nouveau sur météo, espace aérien. Il va bientôt être obligatoire de repasser le brevet théorique pour chaque QT.
Il serait grand temps de se rassembler autour de la fédération et de reprendre nos acquits avant de rester définitivement au sol... |
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solinhac
Inscrit le: 29 Oct 2007
Messages: 6
Localisation: hérault
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| Posté le: Jeu Nov 01, 2007 10:43 am Sujet du message: et l'Europe la dedans? |
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tout ceci est malheureusement exact.
Pauvre France, mère de l'aviation, te voici à nouveau bafouée par des fonctionnaires qui n'ont jamais quitté le plancher des vaches, mais qui bien sûr en savent plus que les pilotes.
ma question est de savoir : si le Dynali est agréé à la formation dans un pays de la communauté européenne, est-il interdit à un pilote français d'aller se faire qualifié dans ce pays?
_________________
soli |
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